快速启动 阻车器(查看)_轨道工具

2024-07-07 09:06:32

简述列车在小半径曲线(R=250m)地段运行时,钢轨受到各种力的作用,在这些作用力的方向上要强化一些弹性支撑,以防止钢轨在枕木上移动、倾翻及轨距扩大等,这些弹性支撑通常采用轨距杆和轨撑。技术状态;在小

简述

列车在小半径曲线(R=250m)地段运行时,钢轨受到各种力的作用启动阻车器,在这些作用力的方向上要强化一些弹性支撑,以防止钢轨在枕木上移动、倾翻及轨距扩大等,这些弹性支撑通常采用轨距杆和轨撑。

技术状态;

在小半径曲线地段,为强化轨道横向刚度,设置六种强化部件的技术状态。

分别叙说如下

状态一:标准强化状态,即25米轨条间铺设轨距拉杆18根,轨撑18对。

明确了通过以市场换技术和自主创新的方式,切实提高我国机车车辆制造业研发、设计和制造水平轨道工具,增强企业的国际竞争力。《中长期铁路网规划》提出,快速提升铁路配件水平,早日达到或接近发达国家水平,并要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。因此在高速铁路的建设中,有非常明确的国产化比率的要求,高速铁路的国产化率需要达到70以上。

钢轨伤损种类很多,常见的有磨耗、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等矿车配件。下面介绍几种常见的钢轨伤损情况。钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情况下是正常的,随着轴重和通过总重的增加而加大。轨道几何形位设置不当,会使垂直磨耗速率加快,这是要防止的,可通过调整轨道几何尺寸解决。

(9)JIS Z 2243布氏硬度方法;(10)JIS Z 2244维氏硬度试验方法;(11)JIS E 1101普通钢轨;(12)GB2101—89型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定。钢筋混凝土轨枕;使用寿命长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20,因此,尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。

由于支承面积大,与混凝土枕比较,轨道下沉量明显减小,能减缓道床泳久变型的积累,线路平顺,减少了维修工作量。

由于混凝土宽枕轨道的弹性、断面尺寸、排水方式等方面与其他结构形式的轨道不同,因此,与其他轨道连接时需要设置过渡段,使其均匀变化。钢纤维混凝土轨枕是指在混凝土中掺入一定量的钢纤维制成的混凝土枕。钢纤维混凝土是一种增加强度和韧性的新型复合材料。

I类:宽度22cm,厚度16cm;Ⅱ类:宽度20cm,厚度14.5cm;用于不同等级的线路上。

道岔木枕:用于道岔上的木枕。断面尺寸为两种标准:

75型标准为:宽度22cm,厚度16cm;长度从260cm至485cm,每种长度相差15cm,共16个长度规格。

92型标准为:宽度24cm,厚度16cm;长度从260cm至480cm,每种长度相差20cm,共12个长度规格。

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