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2023-05-13 09:11:02

GB2585—81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件。②轻轨。主要有9、12、15、22、30等不同轨型。(2)制造及用途。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆

GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件。②轻轨。主要有9、12、15、22、30等不同轨型。

(2)制造及用途。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷重轨道岔

(3)生产厂和进口国。我国现用的钢轨,主要是国内一些钢厂生产,如鞍钢、武钢等。此外,由于用量较大,尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。

轨撑种类:可调轨撑:一种可调式轨撑由可调轨撑主体、可调轨撑齿条底座、轨撑垫圈和尼龙轨撑底座垫片组成,其特点在于:可调轨撑齿条底座的齿条斜度为12°~15°,其锯齿的齿距为10—15mm。弹性轨撑:外观设计轨撑主要设置在道岔转辙器基本轨、导曲线钢轨及护轨等非工作边一侧、复式交分道岔双转辙器的基本轨也设置轨撑轨道工具。道岔中设置轨撑主要是为防止钢轨倾覆和轨距扩张、保证钢轨的稳定性。

明确了通过以市场换技术和自主创新的方式,切实提高我国机车车辆制造业研发、设计和制造水平,增强企业的国际竞争力。《中长期铁路网规划》提出,快速提升铁路配件水平,早日达到或接近发达国家水平,并要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。因此在高速铁路的建设中矿车配件,有非常明确的国产化比率的要求,高速铁路的国产化率需要达到70以上。

总的来说,动力作用是钢轨波磨形成的外因,钢轨材质性能是波磨的内因。事实上单靠某一方面的分析来概括钢轨波磨的所有成因是相当困难的,而需要把车辆和轨道作为一个系统,研究多种振动形成,从整体上进行多方面、多学科的研究,才能把握波磨成因的全貌。

公司主要产品有各种型号的轻、重轨道材、轨道线路尼件和轨道维护工具。各种型号矿车、平板车等矿山运输设备、各种行车及焦化配件。产品覆盖3大系列200多个品种。

由于支承面积大,与混凝土枕比较,轨道下沉量明显减小,能减缓道床泳久变型的积累,线路平顺,减少了维修工作量。

由于混凝土宽枕轨道的弹性、断面尺寸、排水方式等方面与其他结构形式的轨道不同,因此,与其他轨道连接时需要设置过渡段,使其均匀变化。钢纤维混凝土轨枕是指在混凝土中掺入一定量的钢纤维制成的混凝土枕。钢纤维混凝土是一种增加强度和韧性的新型复合材料。

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