林州市广铁道岔有限公司

状态二：轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑18对双开道岔。

状态三：轨距拉杆连续失效2根，即25米轨条间铺设轨距拉杆6根，轨撑18对双开道岔。

状态四：轨距接杆连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对双开道岔。

状态五：轨撑连续失效1对铁路配件，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。

状态六：轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑9对。

维修养护

在小半径曲线地段，为确保轨道结构的，轨道结构进行强化是需要的。从按全角度出发，强化状态达到状态一时其按全系数可达1.5轨道工具，行车按全是有保障的。但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的按全性在降低，较低达1.06。为确保行车按全，建议按全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态矿车配件，则其维修养护标准建议为：

（1）轨撑连续失效不得超过1对。

（2）轨距拉杆连续失效不得超过2根。

（3）轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态，在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准建议。

林州市广铁道岔有限公司主要产品有各种型号的轻、重轨道材、轨道线路尼件和轨道维护工具。各种型号矿车、平板车等矿山运输设备、各种行车及焦化配件。产品覆盖3大系列200多个品种。

进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

2.尺寸规格；钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。

3.外观质量；（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。

②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。 林州市广铁道岔有限公司

(3)钢轨磨耗的允许限度；钢轨头部允许磨耗限度主要由强度和构造条件确定。即当钢轨磨耗达到允许限度里，一是还能保证钢轨有足够的强度和抗弯刚度；二是应保证在较不利情况下车轮缘不碰撞接头夹板。《铁路线路维修规则》中按钢轨头产磨耗程度的不同，分为轻伤和两类。波磨轨耗谷深超过0.5mm为轻伤轨。 林州市广铁道岔有限公司